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【判断题】

空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。

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更多“空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。”相关的问题

第1题

[单选题] 在讨论进气量的检测方式时，我们讲有些传感器必须和进气温度传感器配合后才能正确检测发动机的进气（质）量，请问以下四种传感器哪一种不需要进气温度传感器的修正就能正确反映进气量的大小？（）

A、翼板式空气流量传感器 B、卡门涡旋式空气流量传感器 C、进气歧管压力传感器 D、热膜式空气流量传感器

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第2题

[单选题] 空气流量传感器是测量电控发动机（）的装置。

A、进气量 B、排气量 C、冷却液

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第3题

[单选题] 在讨论空气流量传感器的作用时，技师甲说，如果空气流量传感器出现故障，发动机将无法运转；技师乙说，如果空气流量传感器出现故障，发动机控制模块会根据节气门位置传感器和发动机转速传感器的信号来计算单位时间内的进气量，以保持发动机的运行。请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第4题

[单选题] 使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（）。

A、空气流量传感器 B、怠速控制阀 C、进气温度传感器 D、冷却水温度传感器

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第5题

[单选题] 在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）

A、曲轴位置传感器 B、空气流量传感器 C、发动机冷却液温度传感器 D、起动开关

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第6题

[] 在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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第7题

[] 直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。

A、A.空气流量计 B、B.进气歧管压力传感器 C、C.氧传感器 D、D.上述都不对

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第8题

[多选题] 采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。

A、电阻式 B、膜盒式 C、应变仪式 D、电容膜盒式 E、电流式

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第9题

[单选题] 微机控制电子点火系中（）用来测量发动机的进气温度，微机可根据此信号对点提前角进行修正

A、进气压力传感器 B、空气流量传感器 C、冷却水温传感器 D、进气温度传感器

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