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【单选题】

气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。

A、压力润滑

B、飞溅润滑

C、复合式润滑

D、定期加注——滴油润滑

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第1题

[判断题] 气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。

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第2题

[单选题] 凸轮轴上置式配气机构是凸轮轴直接通过（）来驱动气门。

A、推杆 B、挺柱 C、摇臂 D、齿轮

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第3题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第4题

[单选题] 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。

A、缸体 B、发动机 C、气缸侧面 D、缸盖

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第5题

[单选题] 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。

A、推杆 B、摇臂 C、气门间隙 D、气门弹簧

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第6题

[多选题] 柴油机配气机构由（）等零部件组成。

A、凸轮轴 B、连杆 C、推杆、挺柱 D、摇臂

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第7题

[单选题] 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）

A、推杆 B、摇臂 C、气门间隙 D、气门弹簧

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第8题

[单选题] 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

A、推杆 B、摇臂 C、气门间隙 D、气门弹簧

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第9题

[单选题] 配气机构：主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。

A、凸轮轴 B、气门罩 C、飞轮壳 D、进气管

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