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【单选题】

地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）

A、DC1000V~2000V

B、DC1000V~1500V

C、DC1000V~1800V

D、DC1500V~2000V

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第1题

[] 沈阳地铁车辆供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网）供电，电压变化范围：（）。

A、A.AC1000V～1800V B、B.DC1000V～1800V C、C.DC1500V～1800V D、D.DC1000V～1500V

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第2题

[多选题] 高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。

A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后 B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续 C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后 D、前后方供电臂均停电后

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第3题

[判断题] 单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失。

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第4题

[判断题] 接触网故障停电时，车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。

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第5题

[单选题] 在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。

A、供电臂首端 B、供电臂均匀分布 C、供电臂中间 D、供电臂末端

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第6题

[判断题] AT供电方式，牵引变压器输出电压与接触网到钢轨的电压相同。

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第7题

[单选题] 牵引供电系统采用（）架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用（），地面区段采用（）

A、DC1500V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂 B、DC1200V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂 C、DC1500V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂 D、DC1200V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂

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第8题

[判断题] 在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。

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第9题

[填空题] 接触网的供电方式是指（）向（）的供电方式。

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