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【单项选择题】

计算实际着陆距离假定（）

A、A.进近速度为人工着陆VLS，自动着陆VLS+5

B、B.飞行员施加最大刹车并防滞系统工作，地面扰流板工作

C、C.以上都对

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第1题

[单选题] 由紧急或非正常情况引起的着陆距离的增量计算都是（）

A、依据形态二的实际着陆距离 B、依据形态三的实际着陆距离 C、依据全形态的实际着陆距离

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第2题

[单选题] 湿滑道面上的着陆距离应：（）

A、不超过可用跑道长度的70% B、按干道面着陆距离的1.1倍计算 C、按干道面着陆距离的1.2倍计算 D、按干道面着陆距离的1.3倍计算

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第3题

[] 如果计算的自动着陆所需距离高于人工方式下的所需着陆距离，则（）

A、A.进行自动着陆时要坚持这个距离标准 B、B.应用人工所需着陆距离掌握 C、C.不能做自动着陆

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第4题

[单选题] 以下哪个是飞行警告计算机的附加功能（）

A、无线电高度和决断高度喊话 B、着陆距离和着陆速度增量计算 C、以上都对

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第5题

[单选题] 空中出现有影响到着陆距离的飞机系统失效，可以参考什么计算所需的着陆距离（）

A、FCOM或MEL B、只有FCOM和QRH C、只有MEL

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第6题

[单选题] 在放行前已存在有影响到着陆距离的飞机系统失效，可以参考什么计算所需的着陆距离（）

A、FCOM或MEL B、只有FCOM和QRH C、只有MEL

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第7题

[] 大气压力增加，着陆性能（）

A、A.着陆距离减少，且降低复飞性能 B、B.着陆距离减少，且增加复飞性能 C、C.增加着陆距离，且降低复飞性能 D、D.增加着陆距离，且提高复飞性能

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第8题

[单选题] 压力高度增加会导致着陆性能（）

A、着陆距离减小，复飞性能变差 B、着陆距离减小，复飞性能变好 C、着陆距离增加，复飞性能变差

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第9题

[] 某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）

A、A、着陆距离会减小，复飞性能变好 B、B、着陆距离会增加，复飞性能变差 C、C、着陆距离会增加，复飞性能变好

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