A、A.increased engine back pressure
B、B.sulfuric acid corrosion
C、C.surface pitting of the turbocharger
D、D.moisture impingement on the turbocharger compressor blade
更多“In a diesel engine exhaust system, the cooling of the exhaust gases below their dew point, will result in （）”相关的问题
<em>Aem>、<em>Dieselem> eng<em>inem>es h<em>aem>ve more <em>aem>dv<em>aem>nt<em>aem>ges <em>inem> comp<em>aem>rison with g<em>aem>sol<em>inem>e eng<em>inem>es B、<em>Dieselem> eng<em>inem>es h<em>aem>ve more <em>aem>dv<em>aem>nt<em>aem>ges <em>inem> comp<em>aem>rison to g<em>aem>sol<em>inem>e eng<em>inem>es C、G<em>aem>sol<em>inem>e eng<em>inem>es h<em>aem>ve more <em>aem>dv<em>aem>nt<em>aem>ges <em>inem> comp<em>aem>rison with <em>dieselem> eng<em>inem>es D、G<em>aem>sol<em>inem>e eng<em>inem>es h<em>aem>ve more <em>aem>dv<em>aem>nt<em>aem>ges <em>inem> comp<em>aem>rison to <em>dieselem> eng<em>inem>es
<em>Aem>、most critic<em>aem>l <em>inem> <em>aem> four-stroke cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e B、most critic<em>aem>l <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e C、most critic<em>aem>l <em>inem> <em>aem> four-stroke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e if it is turboch<em>aem>rged D、of equ<em>aem>l import<em>aem>nce <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e <em>aem>s <em>inem> <em>aem> four-stroke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e
<em>Aem>、be<em>aem>r<em>inem>g pressure <em>inem> <em>aem> four-stroke\cycle <em>aem>ct<em>inem>g s<em>inem>gle <em>dieselem> eng<em>inem>e is cont<em>inem>u<em>aem>lly reversed B、be<em>aem>r<em>inem>g pressure <em>inem> <em>aem> two-stroke\cycle s<em>inem>gle <em>aem>ct<em>inem>g <em>dieselem> eng<em>inem>e is cont<em>inem>u<em>aem>lly reversed C、the m<em>aem>ximum be<em>aem>r<em>inem>g pressure is higher <em>inem> <em>aem> s<em>inem>gle <em>aem>ct<em>inem>g two-stroke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e D、two-stoke/cycle <em>dieselem> eng<em>inem>es require more complic<em>aem>ted lubric<em>aem>tion pip<em>inem>g
<em>Aem>、one h<em>aem>lf cr<em>aem>nksh<em>aem>ft speed <em>inem> <em>aem> two-stroke cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e B、cr<em>aem>nksh<em>aem>ft speed <em>inem> <em>aem> two-stroke cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e C、two times cr<em>aem>nksh<em>aem>ft speed <em>inem> <em>aem> two-stroke cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e D、one-fourth times cr<em>aem>nksh<em>aem>ft speed <em>inem> <em>aem> four-stroke cycle <em>dieselem> eng<em>inem>e
<em>Aem>、ignition l<em>aem>g B、eng<em>inem>e horsepower C、lube oil system pressure D、specific fuel consumption
<em>Aem>、two cr<em>aem>nksh<em>aem>ft revolutions <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e B、two power strokes <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e C、one power stroke <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e D、two piston strokes <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e
<em>Aem>、The direction of pressure on the journ<em>aem>l <em>inem> four-stroke eng<em>inem>e is cont<em>inem>uously B、positive feed lubric<em>aem>tors <em>aem>re <em>inem>st<em>aem>lled on <em>aem>ll be<em>aem>r<em>inem>gs of four-stroke eng<em>inem>e, where<em>aem>s <em>aem>s <em>aem> spl<em>aem>sh feed system is used on tow-stroke eng<em>inem>e C、four-stroke eng<em>inem>es usu<em>aem>lly utilize <em>aem> he<em>aem>vier gr<em>aem>de of oil th<em>aem>n tow-stroke eng<em>inem>es D、Low-stroke eng<em>inem>es usu<em>aem>lly consume less lube oil th<em>aem>n four-stroke eng<em>inem>es
<em>Aem>、<em>Inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e, the r<em>inem>gs run hotter, requir<em>inem>g the end g<em>aem>p to be gre<em>aem>ter B、Some provision must be m<em>aem>de <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e to keep the r<em>inem>gs from b<em>inem>d<em>inem>g <em>inem> the ports C、No g<em>aem>p is required to exist between the ends of the r<em>inem>g when cold <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e, but <em>aem> sm<em>aem>ll g<em>aem>p is required <em>inem> <em>aem> four-stoke/cycle eng<em>inem>e D、The g<em>aem>ps should be st<em>aem>ggered on either side of <em>aem> piston <em>inem> <em>aem> two-stroke/cycle eng<em>inem>e, while st<em>aem>gger<em>inem>g is not necess<em>aem>ry <em>inem> <em>aem> four-stroke/cycle eng<em>inem>e
<em>Aem>、<em>aem> modern <em>dieselem> eng<em>inem>e；<em>aem> turb<em>inem>e wheel B、<em>aem> modem <em>dieselem> eng<em>inem>e；exh<em>aem>ust g<em>aem>ses C、<em>aem> compressor；<em>aem>n exh<em>aem>ust g<em>aem>s turboch<em>aem>rger D、<em>aem> compressor；<em>aem> turb<em>inem>e wheel
<em>Aem>、chromium pl<em>aem>t<em>inem>g piston r<em>inem>gs B、knurl<em>inem>g the piston skirt C、extended m<em>aem>ximum power oper<em>aem>tion D、<em>aem>pply<em>inem>g lo<em>aem>d to <em>aem> cold <em>dieselem> eng<em>inem>e
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