在驾驶室和机器处所应设有报警装置,对主推进装置的最低起动空气压力达到临界值时发出报警。起动失败而连续自动起动的次数应不超过()次,以确保有足够的起动空气压力。
A、 1
B、 3
C、 6
D、 12
A、 1
B、 3
C、 6
D、 12
A、 验证周期无人值班机器处所的报警信号显示,应能在驾驶室和负责的轮机员听到和看到报警信号,当驾驶室无人值班时,应能在负责值班员的处所发出警报。 B、 对感温探测器、感烟探测器、火焰探测器进行功能试验。 C、 验证当任何探测器或手动报警按钮动作时,在控制板和指示装置上发出声、光火警信号,如在3min内信号未引起注意,则应向所有船员起居处所和服务处所、控制站以及A类机器处所自动发出声响报警。 D、 当手动复员后,声响信号消除,但消除后再有火灾报警信号输入时,应能重新发出声光报警信号。
A、对驾驶室至机舱的传令钟进行试验,检查其工作可靠性; B、对驾驶室至机舱和驾驶室至舵机舱的通信装置进行效用试验; C、对通用紧急报警系统和公共广播系统进行效用试验; D、对轮机员呼叫装置进行效用试验
A、当动力源发生故障失效后又回复输送时,能自动再启动 B、能从驾驶室控制其投入工作 C、能在驾驶室和机舱分别操控 D、任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时,驾驶室发出声、光报警
A、布置成失电而再次获得电源供应时能自动启动 B、能从驾驶室某一位置投入工作 C、操舵装置的任何一台动力设失电时,应在驾驶室里发出听觉和视觉报警 D、操舵装置的任何一台动力设失电时,应在全船发出视觉和听觉的报警