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【简答题】

汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？

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第1题

[判断题] 汽轮机启停或变工况时，转子和汽缸以同一死点进行自由膨胀和收缩。

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第2题

[判断题] 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。

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第3题

[简答题] 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？

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第4题

[多选题] 引起汽轮机通流部分磨损的主要原因（）

A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同 B、在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦 C、汽轮机超负荷运行 D、汽轮机超速运行

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第5题

[简答题] 正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？

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第6题

[判断题] 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。

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第7题

[简答题] 蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数是固定不变的吗？

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第8题

[简答题] 汽轮机在启动一段时间后，如果蒸汽速度保持匀速上升，则汽缸壁中的温度变化会达到或接近这样的工况：壁中各点的温度对时间的偏导数即不随时间而异，又不随地点而变（称准稳态工况）。试对准工况导出汽缸壁中最大温差的计算公式。

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第9题

[判断题] 汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度

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