为使道路在随交通流发生变化时易于有效利用，推荐道路断面形式为（）或两块板，对于非机动车与行人放在一个平面上处理，通过（）隔离机动车与非机动车，通过（）隔离非机动车与行人；机动车在另一个层面单独处理，那么在交叉口处就自然的将自行车和行人作为一个慢行交通体来设计。

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第1题

[填空题] 交叉口的设计主要是确定各种交通流的（）、通行权及其通行规则，使交通流运行安全、（），交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

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第2题

[单选题] 在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个（）。

A、Q增加，V也增加，则K必增加 B、Q增加，V不变，则K必增加 C、K下降，V不变，则Q的变化无法判定 D、V下降，Q下降，则K必下降

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第3题

[单选题] 交通流模型的要素是（）。 I.交通流密度 II.交通流速度 III.船舶种类 IV.交通流位置 V.交通流方向 VI.交通流宽度 VII.交通流量

A、I，II，III，IV，V B、I，II，IV，V，VII C、I，II，III，V，VII D、I，II，IV，V，VI

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第4题

[单选题] 交通流模型的5要素是（）。 I、交通流密度 II、交通流速度 III、船舶种类 IV、交通流位置 V、交通流方向 VI、交通流宽度 VII、交通流量

A、I、II、III、IV、V B、I、II、IV、V、VII C、I、II、III、V、VII D、I、II、IV、V、VI

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第5题

[单选题] 交通流定性和定量特征，称为（）。

A、交通流特征 B、交通流量特征 C、交通流特征的作用 D、交通流量的定义

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第6题

[单选题] 关于综合交通运输枢纽场站规划布局和所采用的方法，叙述正确的是（）

A、应利用交通运输规划和网络优化理论和方法，分析枢纽场站的数量、地理位置、规模和与其他枢纽的相互关系，建立规划类模型予以优化，作为主要方法。 B、把交通规划、交通流理论应用到综合交通运输枢纽场站的规划与布局研究中，力图反映枢纽所在区域综合交通运输网络的动态变化特性，是规划的基本要求。 C、规划布局必须考虑弱势群体的需求，充分体现人性化设计理念。 D、综合交通运输枢纽，尽可能少采用立体空间分层布置，合理组织各种交通流。