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【问答题】

某船在进行大修时要拆卸右主机。该主机重量P=28t，重心坐标x=-l2.5m，y=2.2m，z=2.8m。船原处于正浮状态时的主要尺度和要素为：L×B×T<sub>F</sub>×T<sub>A</sub>=85m×9.5m×2m×2.4m，C<sub>B</sub>=0.665，C<sub>w</sub>=0.775，稳性高度h=1.4m，H=110m，水线面的漂心坐标x<sub>f</sub>=-1.8m．水的密度γ=l.0t/m<sup>3</sup>。求船的最终浮态是怎样的？

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第1题

[判断题] 车辆做A2、A3修时，拆卸下车的轴报主机距下次定检到期时间不超过1年时，通电试验主机无故障时，可将轴报主机作为临修主机发放装车使用。待定检到期拆卸下车做定检。

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第2题

[简答题] 某船在上海港装货时，海事部门对该船证书及船舶进行了检查，发现该船载重线证书核定航区为B级和C级。该船最近一次年度检验时，在载重线证书和防止油污证书上未进行签署。请分析该船东及该船船藉港检验机构在发证时存在哪些主要问题？

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第3题

[简答题] 某船在上海吴淞港装货时，海事部门对该船证书及船舶进行了检查，发现该船载重线证书核定航区为B级和C级。该船最近一次年度检验时，在载重线证书和防止油污证书上未进行签署。试分析该船东及该船船藉港检验机构在发证时存在哪些主要问题？

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第4题

[填空题] 主机130.45.36.78属于（）类网络，其网络号是（）。若该主机要给IP地址是154.56.7.8的主机所在的网络广播一个报文，其目的IP地址是（），该地址称为（）广播地址；若该主机要给自己所在网络的所有主机广播一个报文，目的IP地址是（），该地址称为（）广播地址。

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第5题

[单选题] 下列的损失属于共同海损的是（）

A、某船在航行中，因恶劣天气影响，驾驶员偏离了航线，致使船舶搁浅，船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损 B、某船在航行中遇到强风，因风力过大，船舶有面临倾覆的危险，驾驶员命令将船驶往附近的浅滩搁浅，以致船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损 C、某船在航行中遇到狂风巨浪，舱盖被海浪打坏，海水入舱，货物湿损，该损失属于共同海损还是单独海损 D、某船遭遇强台风，船舷栏杆被吹断，卷入海中，此后，该船面临沉没，为了方便抛货，船员把船舷的其他栏杆拉开，在抛货的过程中，拉下的栏杆被风吹入海中，第一次被吹入海中的栏杆的损失属于共同海损还是单独海损

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第6题

[简答题] “江山12号”轮右主机机损事故 2005年5月27日“江山12号”轮（14航次，申—渝线，主机型号12V20/27）航行至丰都水域。16：00时左右接班的三管轮和机工对有关设备进行检查后，进入集控室完成了交接班手续。16：06时值班人员听到“咚咚”的异响声，急忙跑出集控室，发现响声是从右主机前部发出。三管轮立即拉下应急车钟手柄至“停车”位置，并布置机工去喊轮机长后，返回集控室用电话通知驾驶台停车。随后三管轮又来到右主机前将遥控手柄从遥控位转至手动位，把启动钥匙转至“停车”位置。16：07时驾驶台接到机舱右主机的停车要求，16：08时右主机停车。停车过程中右主机前部发出“乒乒乓乓”的声音，道门随后被打烂，右主机完全停止了运转。16：10时轮机长、轮机部其他人员和随船指导轮机长进入机舱。轮机长布置专人监视左主机和发电机等运行情况后，率领轮机部其他人员开始对右主机进行检查、抢修。经检查，发现右主机B6缸进气阀杆从阀盘圆弧交界处断裂，阀盘掉入气缸；排气阀变形；缸套船舯处被打破（121mm×50mm的三角形缺口和φ26mm的孔洞各一个）；缸套内表面严重拉伤；活塞外表面严重拉伤，顶部向下裂开200mm（活塞全高265mm），顶部有多处凹坑且横向开裂；机架船舯6#道门上方缺损140×110mm，下方缺损170×70mm，道门中部有一裂缝至机架下缘；船边6#道门上方缺损170×100mm，下方缺损170×100mm至机架下缘；A6缸缸套下支承凸缘在船舯处被打损80×100mm；B6缸连杆中部处断裂；B6缸盖内表面出现凹坑。“江山12号”事故原因分析

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第7题

[简答题] “江山12号”轮右主机机损事故 2005年5月27日“江山12号”轮（14航次，申—渝线，主机型号12V20/27）航行至丰都水域。16：00时左右接班的三管轮和机工对有关设备进行检查后，进入集控室完成了交接班手续。16：06时值班人员听到“咚咚”的异响声，急忙跑出集控室，发现响声是从右主机前部发出。三管轮立即拉下应急车钟手柄至“停车”位置，并布置机工去喊轮机长后，返回集控室用电话通知驾驶台停车。随后三管轮又来到右主机前将遥控手柄从遥控位转至手动位，把启动钥匙转至“停车”位置。16：07时驾驶台接到机舱右主机的停车要求，16：08时右主机停车。停车过程中右主机前部发出“乒乒乓乓”的声音，道门随后被打烂，右主机完全停止了运转。16：10时轮机长、轮机部其他人员和随船指导轮机长进入机舱。轮机长布置专人监视左主机和发电机等运行情况后，率领轮机部其他人员开始对右主机进行检查、抢修。经检查，发现右主机B6缸进气阀杆从阀盘圆弧交界处断裂，阀盘掉入气缸；排气阀变形；缸套船舯处被打破（121mm×50mm的三角形缺口和φ26mm的孔洞各一个）；缸套内表面严重拉伤；活塞外表面严重拉伤，顶部向下裂开200mm（活塞全高265mm），顶部有多处凹坑且横向开裂；机架船舯6#道门上方缺损140×110mm，下方缺损170×70mm，道门中部有一裂缝至机架下缘；船边6#道门上方缺损170×100mm，下方缺损170×100mm至机架下缘；A6缸缸套下支承凸缘在船舯处被打损80×100mm；B6缸连杆中部处断裂；B6缸盖内表面出现凹坑。应对相同事故的措施及要求

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第8题

[简答题] “江山12号”轮右主机机损事故 2005年5月27日“江山12号”轮（14航次，申—渝线，主机型号12V20/27）航行至丰都水域。16：00时左右接班的三管轮和机工对有关设备进行检查后，进入集控室完成了交接班手续。16：06时值班人员听到“咚咚”的异响声，急忙跑出集控室，发现响声是从右主机前部发出。三管轮立即拉下应急车钟手柄至“停车”位置，并布置机工去喊轮机长后，返回集控室用电话通知驾驶台停车。随后三管轮又来到右主机前将遥控手柄从遥控位转至手动位，把启动钥匙转至“停车”位置。16：07时驾驶台接到机舱右主机的停车要求，16：08时右主机停车。停车过程中右主机前部发出“乒乒乓乓”的声音，道门随后被打烂，右主机完全停止了运转。16：10时轮机长、轮机部其他人员和随船指导轮机长进入机舱。轮机长布置专人监视左主机和发电机等运行情况后，率领轮机部其他人员开始对右主机进行检查、抢修。经检查，发现右主机B6缸进气阀杆从阀盘圆弧交界处断裂，阀盘掉入气缸；排气阀变形；缸套船舯处被打破（121mm×50mm的三角形缺口和φ26mm的孔洞各一个）；缸套内表面严重拉伤；活塞外表面严重拉伤，顶部向下裂开200mm（活塞全高265mm），顶部有多处凹坑且横向开裂；机架船舯6#道门上方缺损140×110mm，下方缺损170×70mm，道门中部有一裂缝至机架下缘；船边6#道门上方缺损170×100mm，下方缺损170×100mm至机架下缘；A6缸缸套下支承凸缘在船舯处被打损80×100mm；B6缸连杆中部处断裂；B6缸盖内表面出现凹坑。“江山12号”事故暴露出的几个问题

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第9题

[单选题] 在AC C20主机遥控系统中，主机安全保护系统的主要功能是（）。

A、在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速，确保船舶的安全 B、在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速，确保主机的安全 C、在出现某些特殊情况时取消主机应急停车或自动降速的功能，确保船舶的安全

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