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【判断题】

卖方交船前将船舶交接的所有文件按照买卖合同的要求准备妥当，并将有关文件的正本提供给买方审查。

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第1题

[单选题] 在废船交易中，如果在交船前船舶遭受损坏而预期修理费用将超过船舶成交价格的（），则卖方没有必须将船舶修复的义务，而可以将此视为交船受阻。

A、10% B、15% C、20% D、25%

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第2题

[简答题] 船东和承租人签订了租约。租约中没有订明要装的货名。船东在交船前做了例行的清理货舱，做好了装运一般货物的准备工作。但是当抵达交船港时，租船人才告诉船东其要装的是散装糖。因此还要做进一步货舱清理工作。承租人认为，该船交船时并未准备就绪，应属违约。而船东认为，船舶完全适用于装运一般货物，并没有违约。针对上述案情，应该如何处理争议？请说明理由

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第3题

[简答题] 2004年5月13日，A公司与B公司签订的光船租赁合同。合同约定由A公司承租B公司的C轮，租期十年。双方约定，出租人应在交船前和交船时恪尽职责使船舶适航，并在船壳、机器和设备各方面做好准备，船舶在交付时应具备各项有效合格证书。2005年3月15日，双方当事人在上海某码头交接C轮，并提供了合格有效的船舶证书。船舶交接后，承租人按合同约定将C轮进行改造并支付了修理费和改造费用。同年7月6日，因C轮存在“舵机间防火门门框变形”和“舵机工作时渗油严重”等缺陷被上海海事局以“处于不适航或不适拖状态”为由禁止离港。经检验发现船舶舵系存在问题，根据轮机日志记载，舵系损坏至少在2004年10月11日即已存在。根据双方于2004年9月5日达成的就C轮进坞修理事宜的处理意见，由承租人安排维修，修理费由出租人支付。承租人委托上海海事大学专家做出技术分析报告，结论为C轮不具备船舶适航性，其缺陷是严重危及船舶安全的重大隐患。为此，A公司要求解除C轮的光船租赁合同，并要求B公司赔偿船舶改建、修理费及利息损失。B公司则认为船舶交船时提供船舶适航的证书，已尽谨慎处理使船舶适航的义务，承租人无权解除合同。承租人A公司是否可以解除合同并请求赔偿

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第4题

[简答题] 船东和承租人签订了定期租船合同。合同约定租期为3年，约定船速约为14节。船东依约定于3个月后将船舶开往交船地点以供承租人使用。后承租人发现交船时航速仅能达到13节，而非约定的14节，故提出索赔。船东则抗辩说，租约中的约定是依据订立合同当时的船舶所能达到的航速而定的，并非保证交船时的航速，而相关证据证明订约当时该船确实可以达到14节，因此船东并不违约。针对上述案情，判断船东是否违约，请说明理由

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第5题

[判断题] 根据合同规定，船舶卖方一般会向买方提供15天，7天的交船预报以及3天到1天的交船确报。

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第6题

[] 某行出口卖方信贷条件中规定，进口商以现汇即期支付的比例，船舶在交船前不低于贸易合同金额的（），成套设备和其他机电产品一般不低于贸易合同金额的（）。

A、A、30%；20% B、B、20%；15% C、C、15%；20% D、D、20%；30%

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第7题

[单选题] 出口买方信贷业务中商务合同规定进口商需即期支付一定比例的现款，其中成套设备和其他产品的现款支付比例不低于商务合同总额的（），船舶类产品交船前现款支付比例不低于商务合同总额的（）

A、20%；15% B、15%；20% C、10%；15% D、15%；10%

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第8题

[简答题] 船东与承租人签订了租约。合同约定，租期为6个月，船舶可达航速大约14节，消耗大约35吨燃油。双方同意该约定意味着只要该船能达到13.5节及36.4吨耗油即不算船方违约。事后承租人以该船实际航速达不到合同中约定的速度提起仲裁。船东辩称该期租租约，并未要求可达航速持续不变，只针对交船时该船可达航速而言，并且根据交船前的各种记录来看，虽然有1-2天的坏天气，但该船整个航次的平均航速仍可达13.4节。故船方并无违约。针对上述案情，船东是否违约？请说明理由。

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第9题

[判断题] 二手船舶交易中，如采用公开拍卖方式成交，则买方一般处于比较被动的位置，因为其一般只能按照船舶现状进行交接而不能和卖方就船舶技术条件和商务条件进行谈判。

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