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【判断题】
电动放风阀动作时，紧急阀亦产生动作。
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第1题
[单选题] 运行途中，如果发生列车分离或拉车长
阀
时
（）先
动作
。
A、中继
阀
B、
紧急
放风
阀
C、
电动
放风
阀
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第2题
[判断题] ZDF型
电动
放风
阀
由TFK型电磁
阀
、
紧急
放风
阀
和延迟风缸三部分组成。电磁
阀
的输入端与总风缸管相连接，输出端通往
紧急
放风
阀
膜板下侧。在
紧急
放风
阀
上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。
电动
放风
阀
受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则
电动
放风
阀
在吹内部各部件的作用下，
电动
放风
阀
将列车管的压力空气经排气
阀
口从
放风
阀
排气口排向大气，列车
产生
紧急
制
动作
用。
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第3题
[判断题] 电空位操纵，电空制动控制器在
紧急
位
时
，
紧急
放风
阀
先
动作
，
产生
紧急
制
动作
用。
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第4题
[判断题] F-7型分配
阀
的
紧急
部，即
紧急
放风
阀
。用于当机车或列车用于
紧急
制动
时
，将列车管的压力空气通过
放风
阀
迅速排向大气，以达到
紧急
制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、
紧急
制动位三个作用位置。
紧急
放风
阀
受列车管和作用风缸的空气压力在短
时
间内的压差未控制其
动作
。
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第5题
[单选题] 当自
阀
手柄置于
紧急
制动位
时
，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到
紧急
制动的目的。
A、自
阀
调整
阀
B、分配
阀
紧急
部 C、自
阀
放风
阀
D、分配
阀
紧急
部与
放风
阀
同
时
动作
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第6题
[填空题] GYK控制的
紧急
放风
阀
为（）
放风
。GYK关机
时
，
紧急
放风
阀
处于
放风
状态。打开GYK电源开关，
紧急
放风
阀
自动关闭。
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第7题
[填空题] GYK控制的
紧急
放风
阀
为（）
放风
。GYK关机
时
，
紧急
放风
阀
处于
放风
状态；打开GYK电源开关，
紧急
放风
阀
自动关闭。
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第8题
[单选题] 120
阀
设计成二级控制，当衽
紧急
制动，即列车主管
紧急
排风减压
时
，在
紧急
阀
中先比较容易地打开一个尺寸较少的先导
阀
，消除大尺寸的
紧急
放风
阀
背压，紧接着再顶开
放风
阀
，这一连串
动作
在一瞬间完成，消除了103
阀
在
紧急
活塞杆顶到
放风
阀
时
所停留的
时
间，这样就缩短了列车主管热电厂风过程，大大提高了
紧急
制动（）
A、波速 B、作用 C、效果 D、功能
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第9题
[填空题] 列车在运行中如拉车长
阀
或列车分离，
紧急
放风
阀
动作
，微动开关（）SA接通838与839线，使451KA得电。
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