在港口对舱盖进行冲水试验，如舱盖不漏水，则可判明舱内的海水不是经舱盖板进入货舱的。（）..

第1题

[单选题] 滚动式舱盖开关舱时，应注意的事项是（） ①正确挂（脱）舱盖保险钩 ②先挂好牵引钢丝绳并检查铁链应位于正常位置 ③禁止站立在舱盖上，开舱时舱口端部存放舱盖板处应无障碍 ④舱口关闭后应保证舱口的良好密合避免漏水 ⑤舱口关闭后，最后要打上压紧器，防止在海浪冲击或船舶摇摆时舱盖板发生移动

A、①~⑤ B、除⑤ C、除① D、除③

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第2题

[单选题] 开启钢制舱盖错误做法（）

A、开启舱盖时，应注意推开所有楔子，清除舱盖轨道上阻碍物，以防止因出轨或滚轮倒转伤及人员 B、操作机动舱盖，务必严格遵守制造商指示，并须特别告诫有关人员，指示使用时可能发生的危险 C、考虑船体的平衡，缓慢开起舱盖，启动中大副或水手长应站在舱盖上进行指挥，防止出现脱轨事故

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第3题

[单选题] 箱型舱盖的启闭动力是：（）

A、船中附近的绞车 B、绞车钢索驱动 C、舱盖本身专设机械 D、船上或港口起货机械

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第4题

[单选题] 在汽车碰撞估损时，发动机舱盖的R&I工时包括以下（）维修操作。

A、更换发动机舱盖锁扣 B、维修发动机舱盖 C、调整发动机盖铰链 D、以上都不包括

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第5题

[简答题] 某船在装卸过程中，由于码头工人操作不当，舱盖板受损变形。虽能盖上，但有较大明显的缝隙，在此情况下，船东能否不经修理开航，到方便的港口或坞修时再修理？

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第6题

[] 因为木质舱盖不易导热，所以木质舱盖比铁质舱盖更容易产生汗水。（）

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第7题

[简答题] 货物因舱盖漏水受损而导致在港口卸货时多花了15天时间。但船舶却一点问题也没有，完全能正常地卸货。事后租方认为这属于海损事故所引起的延滞，故停付这15天的租金。而船方则认为租方错误的理解了“海损事故所引起的延滞”这一停租事项，此处的海损仅是指船体方面由海损事故所引起的延滞，如碰撞、搁浅等。当这些事故致使承租人在使用船舶时有时间损失。承租人才可以停租。针对上述案情，承租人是否有权停租

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第8题

[单选题] Our ship is equipped with automatic hatch covers.（）

A、我船配有手动舱盖。 B、我船配有自动舱盖。 C、我船配有侧滚式舱盖。 D、我船配有折叠式舱盖。

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第9题

[简答题] 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 Q轮在开航前和开航当时是否适航？货损应由谁承担？

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在港口对舱盖进行冲水试验，如舱盖不漏水，则可判明舱内的海水不是经舱盖板进入货舱的。（）

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