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【多选题】

电力机车操纵起车时：缓慢增加牵引力输出功率百分比至（）（启动困难区段除外）。

A、10%后

B、20%后

C、再逐渐加至40%

D、再逐渐加至50%

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更多“电力机车操纵起车时：缓慢增加牵引力输出功率百分比至（）（启动困难区段除外）。”相关的问题

第1题

[填空题] HXD3电力机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机（）起控制和监视保护作用。

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第2题

[单选题] HXD2B电力机车牵引静态动作试验时，机车牵引力输出百分比不应超过（）%。

A、5 B、6 C、8 D、10

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第3题

[判断题] HXD2型电力机车某节车制动柜的两个制动缸隔离的情况下，本节车将不能输出牵引力。

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第4题

[] DCU根据（），并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等，来控制电机输出钮矩，最终实现机车的牵引制动特性控制。

A、A.给定的目标牵引力 B、B.机车的实际速度 C、C.实际输出的牵引力或制动力 D、D.牵引重量

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第5题

[判断题] 铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。

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第6题

[判断题] 我国（牵规）规定，机车牵引力以车钩牵引力为计算标准，即以车钩牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。

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第7题

[多选题] HXD3C型电力机车机车特性控制：采用（），实现对机车的控制要求。

A、恒牵引力/制动力 B、准恒速特性控制 C、准牵引力/制动力 D、恒速特性控制

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第8题

[] 和谐型电力机车采用（）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

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第9题

[填空题] HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。

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