在AC C20型主机遥控系统中,临界转速限制采用了()回避策略。
A、A.加速过程采用避下限,减速采用避上限
B、B.加速过程采用避下限
C、C.加速过程采用避上限,减速采用避下限
D、D.减速过程采用避上限
A、A.加速过程采用避下限,减速采用避上限
B、B.加速过程采用避下限
C、C.加速过程采用避上限,减速采用避下限
D、D.减速过程采用避上限
A、A.对主机及遥控系统的状态进行直接显示,另外还兼有辅助风机的状态控制 B、B.对主机及遥控系统的状态进行直接显示,另外还兼有机舱风机的控制和状态指示 C、C.对主机及遥控系统的状态进行直接显示,另外还兼有辅助风机的控制和状态指示 D、D.对主机及遥控系统的状态进行间接显示,另外还兼有机舱通风机的状态控制
A、在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速,确保船舶的安全 B、在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速,确保主机的安全 C、在出现某些特殊情况时取消主机应急停车或自动降速的功能,确保船舶的安全
A、DGU通过CAN网络和RS422接口接收转速测量信号 B、DGU通过CAN网络接收操作手柄发出的手柄设定转速 C、DGU控制输出通过RS422/485通信送给测量单元 D、调速系统的伺服控制单元设置了对伺服马达的刹车功能