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【单选题】

通常燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关，它们的关系是（）。

A、密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越多

B、密度越大，重馏分越多，芳香烃舍量越少

C、密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越少

D、密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越多

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第1题

[单选题] 柴油机的最高爆发压力过高，排气冒烟油耗率增加，排温升高，功率下降等现象均与（）有关。

A、燃油的喷射与燃烧过程 B、燃油的十六烷值 C、燃油的粘度 D、燃油的雾化质量

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第2题

[] 喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。

A、A.①+②+③+⑤ B、B.①+②+④+⑤ C、C.①+③+④+⑥ D、D.②+④+⑤+⑥

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第3题

[单选题] 在使用国外燃油时其相对密度指（）。

A、20℃燃油密度与4℃水密度之比 B、20℃燃油密度与20℃水密度之比 C、15℃燃油密度与4℃水密度之比 D、15℃燃油密度与15℃水密度之比

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第4题

[单选题] 按我国有关规定，燃油的相对密度指（）。

A、20℃燃油密度与4℃水密度之比 B、20℃燃油密度与20℃水密度之比 C、15℃燃油密度与4℃水密度之比

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第5题

[单选题] 在民用航空涡轮和涡扇发动机上通常使用的燃油JETA1属于（）

A、窄馏分煤油 B、宽馏分煤油 C、宽馏分汽油 D、窄馏分汽油

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第6题

[] 在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。

A、A.①+②+③ B、B.①+③+⑤ C、C.①+③+⑥ D、D.②+④+⑤

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第7题

[单选题] 石油产品的馏程是表示油品的沸腾温度范围，整个蒸馏过程中，物料是按（）顺序馏出的。

A、烷烃、环烷烃、芳香烃 B、物料沸点由低到高 C、从大分子烃到小分子烃 D、从高密度馏分到低密度馏分

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第8题

[单选题] 馏程是指燃油从初馏点到终馏点的温度范围，其中低温下的馏出成分称（）高温下的馏出成分称（）

A、重馏分/轻馏分 B、轻馏分/重馏分 C、高馏分/低馏分 D、低馏分/高馏分

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第9题

[单选题] 按燃油中所含烃的不同分子结构，最适于柴油机使用的燃油应是（）

A、以芳香烃为主的各种烃类混合物 B、以脂肪烃为主的各种烃的混合物 C、以环烷烃为主的各种烃类混合物 D、以α—甲基萘为主的各种烃的混合物

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