A、A.螺旋桨的吸收功为基础 B、B.柴油机最大功率时飞轮端输出的有效功为基础 C、C.气缸中燃气对活塞所做的功为基础 D、D.柴油机飞轮端输出的有效功为基础
A、A.活塞销 B、B.气缸 C、C.曲轴 D、D.主发电机
A、气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功 B、螺旋桨吸收的功率 C、柴油机飞轮端输出的功率 D、船舶航行时所需的功率
A、气缸内的工质对活塞所做的功 B、柴油机输出的功 C、螺旋桨所吸收的功 D、柴油机本身消耗的功
A、A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B、B.螺旋桨吸收的功率 C、C.柴油机飞轮端输出的功率 D、D.船舶航行所需功率
A、从曲轴自由端起为第一缸,由功率输出端朝向自由端判断转向 B、从曲轴自由端起为第一缸,由自由端朝向功率输出端判断转向 C、从曲轴飞轮端起为第一缸,由功率输出端朝向自由端判断转向 D、从曲轴飞轮端起为第一缸,由自由端朝向功率输出端判断转向
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