正常情况下,Nl极限值和Nl目标值都是由()提供给自动油门。
A、自动油门计算机
B、飞行管理计算机
C、自动飞行指引系统
D、大气数据计算机
A、自动油门计算机
B、飞行管理计算机
C、自动飞行指引系统
D、大气数据计算机
A、A.两个公式都是非线性公式; B、B.NAL-NL1重视言语频率范围信息的提取,并对1000Hz以下的低频削减较多; C、C.DSL[i/o]公式采用典型的响度正常化策略; D、D.NAL-NL1公式对损失最重的频率的补偿比DSL[i/o]公式一样。
A、按地基承载力确定基础底面面积时,传至基础地面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合,相应的抗力应采用地基承载力特征值 B、计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不应计入风荷载和地震荷载,相应的限值应为地基变形允许值 C、计算挡土墙土压力、地基稳定或滑坡时,荷载效应应按承载力能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0 D、在确定基础内力时,上部结构传来的荷载效应组合和相应的基底反力,应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数 E、验算基础裂缝宽度时,应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合
A、光衰减极限值和光链路长度有关 B、光衰减极限值和光链路长度无关,为一固定值 C、光衰减极限值和光链路中间耦合器件数量有关 D、光衰减极限值和光链路中间耦合器件数量无关,为一固定值