A、增加一倍 B、增加 C、减小 D、减小一倍
A、摩擦系数 B、重量 C、制动率 D、制动力
A、空气压力 B、制动力 C、制动距离 D、增压速度
A、A.闸瓦制动 B、B.盘形制动 C、C.动力制动
A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低 B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率 C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小 D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
A、摩擦力 B、粘着牵引力 C、轮轨间的粘着力
A、摩擦力 B、黏着牵引力 C、轮轨间的粘着力
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