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【填空题】

机车在站（段）技术作业时分，机车乘务员出、退勤作业时分，应根据站（段）设备情况和管理模式、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，按（）原则，进行（）。

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第1题

[填空题] 铁路局负责（）管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（）牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。

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第2题

[判断题] 列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时，机车乘务员必须坚守岗位，确保机车有人看守。

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第3题

[判断题] 机车乘务员出退勤作业内容不属于一次乘务作业标准范围。

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第4题

[多选题] 《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A、客车机车乘务员不确认机车行车安全装备 B、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备 C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备 D、机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备

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第5题

[] 《旅客列车机车送餐作业指导书》规定：列车接到机车乘务员用餐信息后，及时传递信息，避免信息中断，影响机车乘务员用餐。（）

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第6题

[] 机务段坚持机车运用集中配置、统一管理，推行地乘分离，（）机车乘务员辅助作业时间，实行专业整备管理模式，完善机车整备设备设施，提高机车运用效率、机车乘务员劳动生产率及机车保养质量。定期（）机车运用工作，提出改进建议。

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第7题

[多选题] 《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）

A、客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情； B、客车机车乘务员臆测行车造成险情； C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。 D、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备

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第8题

[单选题] 机车专列办理货运回送时，自动制动试验由（）负责。

A、本务机车乘务员 B、最后一台机车机车乘务员 C、本务机车乘务员和最后一台机车机车乘务员共同

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第9题

[判断题] 无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。

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