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【单选题】

动力阀控制系统的主要控制信号有发动机转速、温度和（）

A、空气流量

B、大气压力

C、冷却液温度

D、电源电压

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[判断题] 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。

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第3题

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A、负荷；动力 B、负荷；经济 C、转速；动力

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第4题

[判断题] 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。

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第5题

[] 全液控自动变速器液压控制系统将发动机转速和发动机负荷转变成液压信号，并由这两个信号控制离合器和制动器的工作。

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第6题

[] 在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。

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第7题

[单选题] 电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。

A、发动机动力 B、发动机工况 C、发动机转速 D、发动机负荷

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第8题

[判断题] 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

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第9题

[] 一位顾客投诉发动机怠速转速比规定的转速高。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器信号电压为1.2V，节气门位置传感器的信号电压为0.2V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.5V，进气温度传感器的信号电压为2.4V，氧传感器的信号电压在0.4-0.7V之间变化，车速传感器显示的车速为0km/h，步进电机型怠速空气控制阀的步节数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，早期燃油蒸发系统的控制电磁阀工作状态为断开，自动变速器的扭矩转换离合器的工作状态为关闭，废气再循环控制电磁阀的驱动信号占空比为0%，发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，发动机故障指示灯显示系统没有故障代码。技术人员甲说，这主要是由于怠速步进电机的开度过大，因而造成怠速转速过高；技术人员乙说，步进电机的步节数过大的原因可能是由于步进电机损坏或发动机控制模块的发出失准的控制信号，谁说的话是正确的？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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