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【单选题】

无动力装置的阻流塞端与总风缸管连接，阻流塞的流口孔径为（）。

A、Ф0.8mm

B、Ф1.2mm

C、Ф2.4mm

D、Ф3.2mm

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更多“无动力装置的阻流塞端与总风缸管连接，阻流塞的流口孔径为（）。”相关的问题

第1题

[多选题] 机车无动力装置由（）组成。

A、阻流塞 B、止回阀 C、滤尘器 D、塞门

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第2题

[判断题] 无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。

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第3题

[判断题] 为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。

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第4题

[判断题] ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。

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第5题

[单选题] 当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。

A、均衡风缸管与列车管 B、均衡风缸管与总风管 C、均衡风缸管与中均管 D、列车管与中均管

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第6题

[单选题] 无动力回送装置连接在机车上的（）之间。

A、列车管与制动缸 B、总风缸与制动缸 C、总风缸与作用管 D、列车管与总风缸

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第7题

[多选题] 作用阀连接的管路有（）。

A、总风缸管 B、过充管 C、制动缸管 D、紧急风缸管

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第8题

[判断题] 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

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第9题

[判断题] 作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。

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