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【多项选择题】

发动机温度传感器多数为热敏电阻式，用于检测（）。

A、A.冷却水流量

B、B.冷却水温度

C、C.冷却水压力

D、D.进气流量

E、E.进气温度

F、F.进气压力

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更多“发动机温度传感器多数为热敏电阻式，用于检测（）。”相关的问题

第1题

[] 玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的冷却水温度传感器为（），感应元件为外壳屏蔽，用来监测柴油机的冷却水温度。

A、A、NCT式热敏电阻 B、B、PCT式热敏电阻 C、C、NTC式热敏电阻 D、D、PTC式热敏电阻

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第2题

[单选题] 发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个正确？（）

A、320欧姆 B、1.5千欧 C、45欧姆 D、0.3兆欧

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第3题

[单选题] 在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个是正确的？（）

A、320欧 B、1.5K欧 C、45欧 D、0.3K欧

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第4题

[单选题] 康明斯发动机上使用的温度传感器为（）温度传感器。

A、一线式光敏式 B、二线式光敏式 C、一线式热敏式 D、二线式热敏式

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第5题

[] 汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是（）。

A、A、负温度系数 B、B、正温度系数 C、C、热敏电阻式 D、D、热敏电压式

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第6题

[单选题] 下列温度传感器中，用作进气温度传感器的是（）温度传感器。

A、绕线电阻式 B、热敏电阻式 C、扩散电阻式 D、半导体管式

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第7题

[] 在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）

A、A.只有甲正确 B、B.只有乙正确 C、C.两人均正确 D、D.两人均不正确

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第8题

[单选题] 目前应用较多的温度传感器为（）温度传感器。

A、扩散电阻式 B、热敏电阻式 C、半导体晶体管式

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第9题

[单选题] 考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）

A、负温度系数热敏电阻式 B、正温度系数热敏电阻式

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