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【判断题】

若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。

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更多“若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。”相关的问题

第1题

[] 常用制动1号阀故障塞门在故障位，则可能导致均衡风缸排风不止。

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第2题

[单选题] 常用制动后列车管压力不下降的可能原因是（）。

A、1号阀故障塞门在故障位 B、3号阀犯卡 C、1号阀犯卡 D、A或B或C

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第3题

[] 飞机起动后燃油手柄在飞行位，AC发电机警告灯亮，但在测试位时警告灯灭，可能的原因是（）

A、A.AC发电机故障 B、B.AC发电机控制盒故障 C、C.AC发电机控制继电器故障 D、D.以上都有可能

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第4题

[判断题] 列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

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第5题

[判断题] 若8号阀犯卡，则紧急制动可能不排风或制动后不缓解。

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第6题

[判断题] JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

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第7题

[判断题] 自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。

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第8题

[简答题] 试对下列变速器出现的的故障进行分析：若离合器正常，则推断可能长距离操纵机构（）、（）、变形或调整不当；对于长距离操纵杆式，应检查变速器壳体上变速杆的（）是否满足，若不足，则变速杆或操纵机构机构有故障。

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第9题

[单选题] 前受电弓故障，从气路上隔离上该受电弓应将（）置关闭位。

A、141塞门 B、143塞门 C、144塞门

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