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【单选题】

在起动电路中，连接蓄电池与起动机的导线是以工作时间的（）来限定的。

A、电流

B、电容

C、电压降

D、电阻

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更多“在起动电路中，连接蓄电池与起动机的导线是以工作时间的（）来限定的。”相关的问题

第1题

[单选题] 在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第2题

[多选题] 闭合起动开关，起动机无动作有哪些原因（）。

A、蓄电池亏电 B、蓄电池桩头松动或氧化 C、起动机控制电路故障 D、起动继电器失效

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第3题

[单选题] 起动电缆是带绝缘包层的大截面积铜质或铝质多股软线，连接（）与起动机电源端子。

A、蓄电池正极 B、蓄电池负极 C、点火开关

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第4题

[判断题] 起动电缆线属铜质多芯软线，用于连接蓄电池与起动机电磁开关的主接线柱。

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第5题

[单选题] 装载机启动时，发动机无动作，并拌有起动机的“嗒嗒”声响的故障原因是（）。

A、发动机故障 B、起动继电器故障 C、蓄电池电量不足 D、蓄电池联接导线断

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第6题

[单选题] 若发动机正常，起动机起动无力的原因一定是（）

A、起动机有故障 B、蓄电池容量不足 C、起动主电路电流过小 D、起动继电器有故障

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第7题

[单选题] 在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第8题

[单选题] 在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第9题

[判断题] 在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。

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