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【判断题】

F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化。

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第1题

[简答题] F8型分配阀主阀制动后自然缓解的原因有哪些？

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第2题

[填空题] JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通。

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第3题

[多选题] 109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。

A、初制动位 B、制动位 C、紧急制动位 D、全制动位

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第4题

[多选题] F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是（）。

A、工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解 B、降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解 C、紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解 D、作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解

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第5题

[判断题] F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。

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第6题

[判断题] 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。

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第7题

[简答题] F8型分配阀主阀缓解灵敏度差的原因有哪些？

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第8题

[简答题] F8型分配阀主阀缓解时间过长的原因有哪些？

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第9题

[简答题] F8型分配阀主阀部分由什么组成？

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