A、应使用一切可以利用的手段,主要是视觉手段,以保持正规有效地瞭望 B、瞭望人员应与当值驾驶员保持有效的信息沟通,应确认信息传递的畅通和闭环 C、瞭望人员在瞭望期间应考虑到灯光、能见度条件的改变、通航密度、来自岸上背景亮光对瞭望和判断的影响
A、应使用一切可以利用的手段,主要是视觉手段,以保持正规有效地瞭望 B、瞭望人员应与当值驾驶员保持有效的信息沟通,应确认信息传递的畅通和闭环 C、瞭望人员在瞭望期间应考虑到灯光、能见度条件的改变、通航密度、来自岸上背景亮光对瞭望和判断的影响
A、搜救设施应考虑到瞭望人员的瞭望位置、巡视技巧和集中精力搜寻等方面的作用 B、瞭望人员应报告任何所看到的目标或听到的声音 C、白天应在船舶最前端最低位置处安排瞭望人员 D、夜间应将瞭望人员安排在船首尽可能靠前并尽可能贴近水面的地方
A、负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全 B、瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务 C、瞭望人员和舵工的职责是分开的,舵工在操舵时不应当作是瞭望人员 D、只要驾驶台四周无遮挡,舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责
A、来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化,并逐渐接近中心亮点,说明来船将从本船首安全的通过 B、来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化,并逐渐接近中心亮点,说明来船与本船存在碰撞危险,本船应及时采取减速或转向的避让行动,以避免碰撞 C、A、B均对 D、A、B均错
A、通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的瞭望人员 B、在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨碍,则舵工可以作为瞭望人员 C、人员当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一的瞭望人员 D、大洋航行时,驾驶员可以是唯一的瞭望人员
A、机动船在锚地范围内穿档行驶时,瞭望视线受阻,不易发现来船,从而造成紧迫局面甚至碰撞 B、机动船在锚地范围内穿档行驶,即使发现来船,由于避让水域有限,给避让行为造成困难 C、机动船在锚地范围内穿档行驶,由于对锚泊船之间的空档估计不足,造成盲目穿档行驶,发生碰撞锚泊船的危险 D、以上都对