对汽车的刹车、车速进行检测，属于（）。

A、A.使用性能检验

B、B.物理性能检验

C、C.机械性能检验

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第1题

[] 关于车速表检测说法错误的是（）

A、A.车速表试验台速度指示值为40km/h时，车速表的指示值应为40～48km/h B、B.车速表指示值为40km/h时，车速表试验台的速度指示值应为35~40km/h C、C.检测前要检查汽车的轴荷，以保证待检汽车轴荷在试验台允许范围内 D、D.对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，务必分离离合器，使滚筒与电动机脱开

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第2题

[多选题] 按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗 B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗 C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量 D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

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第3题

[] 关于车轮定位值的检测的相关叙述中，不正确的是（）

A、A.车轮定位静态检测法是汽车停止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量 B、B.汽车车轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种 C、C.车轮定位就是通常说的前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销内倾 D、D.车轮定位动态检测法是汽车以一定车速行驶情况下，用测量设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量