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【单项选择题】

航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间分别计算，则租方总共应付（）滞期费。

A、A.9000美元

B、B.4500美元

C、C.0美元

D、D.13500美元

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第1题

[单选题] 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装载时间平均计算，则租方应付（）滞期费。

A、9000美元 B、4500美元 C、0美元 D、3000美元

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第2题

[单选题] 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天卸货速遣3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（）滞期费。

A、9000美元 B、4500美元 C、0美元 D、3000美元

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第3题

[简答题] 原告：新加坡新和航运有限公司。被告：中国外轮代理公司北海分公司。被告：广西壮族自治区北海港务局。被告：中国外轮代理总公司。 1990年9月15日，原告经经纪人介绍与被告中国外轮代理公司北海分公司（下称北海外代）签订了一份租船合同。北海外代在签订合同时未告知新和公司自己的身份是富山宝船务有限公司的代理人，并以自己的名义签订了租船合同。该合同约定，北海外代租用原告的“新和”轮将9500吨10%范围由船东选择的袋装水泥由北海港运往马尼拉；运费率为毛重每公吨14.30美元，船东不负担装卸、堆舱、平舱费；全部运费在装货完毕后三个银行工作日支付；装卸效率为每晴天工作日1000公吨1200公吨，星期日及法定节假日除外滞期速遣费率为每天3000/1500美元，所有用于等待泊位的损失时间算作装卸时间，除非船舶已经滞期，否则由于台风或其他自然灾害阻止了装卸的进行，所损失的时间不计算装卸时间4.25%的佣金从运费中扣除，付给经纪人。其他未提到条款按1922年及1976年修订的“金康”合同范本。 1990年9月20日23：00时，“新和”轮抵北海港。9月21日08：00时该轮向北海外代递交准备就绪通知书，22日21：50时联检完毕。23日为星期天，23日18：30时开始装货，当天实际使用时间5小时30分。至10月7日21：00时装货完毕，实装水泥9547.5公吨。根据合同约定的装货率计算，装港可用时间为7天22小时57分，实际装货使用时间为7天21小时，装港速遣1小时57分。 1990年10月12日06：00时，“新和”轮抵达马尼拉港，同日08：00时递交准备就绪通知书。除去约定的卸货时间，10月24日02：08时开始滞期。11月3日，新和公司代理人收到收货人正本提单及申请卸货准许证，但未签发。11月5日、6日，新和公司以未收齐运费为由分别通知收货人和北海外代不予卸货，留置了货物。但后来由于滞期过长，新和公司为尽快使船卸清开航，于1991年1月2日13：00时自动开始卸货，1月10日14：15时货物卸完，交给收货人。1991年3月26日，新和公司提起诉讼，请求判令被告偿还原告的运费、滞期费、利息、律师费用等。本案中谁是租船人？北海外代是租船代理人还是租船人

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第4题

[多选题] 关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？（）

A、航次租船时，营运全部由出租人负责，定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权 B、航次租船的出租人实质上是承运人，对完成该航次的承租人仅负责提供一艘适航船舶 C、航次租船合同的承租人一般是货主或托运人，而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人 D、航次租船合同按租用时间、租金率计算租金，而定期租船合同则按若干舱位或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费

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第5题

[单选题] 油轮租船合同通常使用（）。

A、光船租船合同 B、定期租船合同 C、航次租船合同 D、航次期租合同

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第6题

[单选题] 船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（）

A、航次租船 B、包运租船 C、定期租船 D、光船租船

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第7题

[单选题] 目前在国际航运租船市场中，通常都采用比较有影响的标准租船合同格式。统一杂货租船合同（uniform general charter），简称“金康（GENCON）合同”属于（）。

A、航次租船合同 B、定期租船合同 C、光船租船合同 D、航次期租合同

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第8题

[单选题] 目前在国际航运租船市场中，通常都采用比较有影响的标准租船合同格式。统一杂货租船合同(uniform general charter)，简称“金康(GENCON)合同”属于（）。

A、航次租船合同 B、定期租船合同 C、光船租船合同 D、航次期租合同

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第9题

[简答题] 原告：新加坡新和航运有限公司。被告：中国外轮代理公司北海分公司。被告：广西壮族自治区北海港务局。被告：中国外轮代理总公司。 1990年9月15日，原告经经纪人介绍与被告中国外轮代理公司北海分公司（下称北海外代）签订了一份租船合同。北海外代在签订合同时未告知新和公司自己的身份是富山宝船务有限公司的代理人，并以自己的名义签订了租船合同。该合同约定，北海外代租用原告的“新和”轮将9500吨10%范围由船东选择的袋装水泥由北海港运往马尼拉；运费率为毛重每公吨14.30美元，船东不负担装卸、堆舱、平舱费；全部运费在装货完毕后三个银行工作日支付；装卸效率为每晴天工作日1000公吨1200公吨，星期日及法定节假日除外滞期速遣费率为每天3000/1500美元，所有用于等待泊位的损失时间算作装卸时间，除非船舶已经滞期，否则由于台风或其他自然灾害阻止了装卸的进行，所损失的时间不计算装卸时间4.25%的佣金从运费中扣除，付给经纪人。其他未提到条款按1922年及1976年修订的“金康”合同范本。 1990年9月20日23：00时，“新和”轮抵北海港。9月21日08：00时该轮向北海外代递交准备就绪通知书，22日21：50时联检完毕。23日为星期天，23日18：30时开始装货，当天实际使用时间5小时30分。至10月7日21：00时装货完毕，实装水泥9547.5公吨。根据合同约定的装货率计算，装港可用时间为7天22小时57分，实际装货使用时间为7天21小时，装港速遣1小时57分。 1990年10月12日06：00时，“新和”轮抵达马尼拉港，同日08：00时递交准备就绪通知书。除去约定的卸货时间，10月24日02：08时开始滞期。11月3日，新和公司代理人收到收货人正本提单及申请卸货准许证，但未签发。11月5日、6日，新和公司以未收齐运费为由分别通知收货人和北海外代不予卸货，留置了货物。但后来由于滞期过长，新和公司为尽快使船卸清开航，于1991年1月2日13：00时自动开始卸货，1月10日14：15时货物卸完，交给收货人。1991年3月26日，新和公司提起诉讼，请求判令被告偿还原告的运费、滞期费、利息、律师费用等。新和公司是否有权留置货物？为什么？如果有，其后的交货行为是否会对留置权产生影响？请说明理由。

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