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【单选题】

高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。

A、半

B、1

C、2

D、3

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第1题

[单选题] 在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。

A、四跨绝缘锚段关节 B、四跨非绝缘锚段关节 C、五跨非绝缘锚段关节 D、五跨绝缘锚段关节

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第2题

[] 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

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第3题

[单选题] 高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。

A、半 B、1 C、2 D、3

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第4题

[单选题] 高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为（）年。

A、半 B、1 C、2 D、3

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第5题

[判断题] 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。

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第6题

[单选题] 新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

A、绝缘锚段关节 B、电分相 C、分段绝缘器 D、锚段

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第7题

[] 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。

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第8题

[单选题] 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。

A、点过渡；五跨 B、五跨；面过度 C、六跨；面过度 D、七跨；面过度 E、面过度；五跨 F、八跨；面过度

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第9题

[] 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段（）关节的形式。

A、A.三 B、B.四 C、C.五 D、D.六

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