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【单选题】

码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好，将（）位置对好。

A、码头输油臂接口与船舱采样口

B、码头输油臂接口与卸船泵出口

C、船上装卸口与输油管线

D、船上装卸口与码头输油臂接口

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更多“码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好，将（）位置对好。”相关的问题

第1题

[判断题] “胜江503轮”靠泊撞击码头事件，事故教训是靠泊期间与船方沟通不够，对船舶的位置未能提前预控、及时提醒，造成事故发生。

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第2题

[判断题] 靠船作业时，码头现场指挥人员必须与船上水手或引船员保持联系通畅。

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第3题

[] 装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。船方突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）

A、A.指挥人员加强与船方靠泊人员的联系 B、B.加强安全教育、培训 C、C.以上都对

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第4题

[判断题] “胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离。

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第5题

[单选题] 装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）

A、绞缆作业其他人员要在3米以内 B、指挥人员加强与船方靠泊人员的联系 C、天黑不能靠船 D、其它选项都不对

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第6题

[] 装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。船方突然绞缆伤人未遂事件事故教训是（）

A、A.船方突然绞缆没给靠泊人员造成人身安全威胁 B、B.指挥人员应加强与船方沟通 C、C.没向上级报告 D、D.以上都对

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第7题

[单选题] 装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是（）

A、值班人员船靠近码头后速度仍旧较快，立即向船方示警 B、撤离附近人员，防止人员受到伤害 C、向上级报告 D、以上都对

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第8题

[单选题] 装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是（）

A、船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离 B、加强职工培训教育，增强“四不伤害”意识，突发事故时及时躲避 C、向上级报告 D、以上都对

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第9题

[] 装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件直接原因是（）

A、A.“抚龙33”轮船员操作未经靠泊指挥人员通知擅自绞缆 B、B.夜间靠泊船存在沟通、视线等问题，造成缆绳缠缆 C、C.指挥人员给予船方正确的信息后应等待确认回复 D、D.其它选项都不对

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