飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化，这主要是由于空气的（）影响。

A、压缩性

B、粘性

C、雷诺数

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第1题

第2题

A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比 B、马赫数是音速与飞行速度之比 C、马赫数反映了空气庄缩性的大小 D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行

第3题

A、上翼面出现激波时的来流马赫数 B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数 C、飞机产生高速振动时的来流马赫数 D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

第4题

A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性

第5题

A、升阻比，马赫数 B、最大升阻比，气动效率 C、阻力系数，升阻比 D、阻力系数，最大升阻比

第6题

A、克服大马赫数飞行中的自动沉头现象 B、克服低马赫数飞行中的飘摆振荡现象 C、克服低速飞行中可能的失速现象 D、克服大马赫数飞行中的俯仰配平困难问题

第7题

第8题

A、马赫数低于0.75 B、马赫数0.75到1.2 C、马赫数0.75到1.0 D、马赫数低于1.0

第9题

A、A.马赫数0.50到1.0 B、B.马赫数0.75到1.0 C、C.马赫数0.75到1.2 D、D.马赫数0.75到2.0

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