【简答题】
《铁路道岔铺设与养护方法》道岔晃车病害如何整治？
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查看正确答案A、××（次），××公里××米严重晃车，注意运行。 B、××（次），××公里××米发生严重晃车，注意运行。 C、××（次），××公里××米发生严重晃车，限速运行。 D、××（次），××公里××米发现晃车，注意运行
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第5题
A、在困难条件下道岔位置前后可移动不大于6.25m，一些特殊部位除外 B、道岔轨型必须与其连接的主要线的轨型完全一致 C、设有轨逍道电钮的道岔，不同轨型连接处，不得设置绝缘接头 D、道岔铺设后，当连接线未铺设前，辄叉后必须加铺一节临时钢轨
第6题
A、A.道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合 B、B.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合 C、C.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种：连接、交叉、连接与交叉的组合 D、D.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多，构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种：连接、交叉
