吊车横向水平荷载作用在()
A、吊车梁轨道顶面
B、吊车梁顶面
C、吊车梁轨道中部
D、吊车梁中部
A、吊车梁轨道顶面
B、吊车梁顶面
C、吊车梁轨道中部
D、吊车梁中部
A、A.根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据 B、B.吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压 C、C.吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用 D、D.吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量(质量)之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定
A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数 B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数 C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数 D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数
A、横向水平杆是构成脚手架整体刚度的必不可少的杆件 B、横向水平杆是承传竖向荷载的重要受力构件 C、横向水平杆是承传竖向.水平荷载的重要受力构件 D、横向水平杆是承受竖向荷载的重要受力构件,又是保证脚手架的整体刚度的不可缺少杆件
A、横向水平杆是构成脚手架整体刚度的必不可少的杆件 B、横向水平杆是承传竖向荷载的重要受力构件 C、横向水平杆是承传竖向、水平荷载的重要受力构件 D、横向水平杆是承受竖向荷载的重要受力构件,又是保证脚手架的整体刚度的不可缺少的杆件