尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响使用或造成挤切锁异常损坏。..

第1题

[] 尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常（）困难。

A、A.解锁 B、B.转换 C、C.表示 D、D.锁闭

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第2题

[多选题] 外锁闭道岔有优点（）。

A、列车通过时轮对对尖轨产生的侧向冲击力基本不会直接传到转辙机内部 B、可延长转辙机及各种杆件使用寿命 C、由于道岔锁闭在尖轨与基本轨间直接进行，非常牢固 D、能适应列车提速后产生的强烈冲击

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第3题

[单选题] 下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不易确切的。

A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 B、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良 C、基本轨或尖轨本身有硬弯 D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

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第4题

[判断题] 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

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第5题

[多选题] 下列S700K检修标准正确的有（）

A、道岔转辙部分水平、轨距、支距、密贴、空吊板等均须符合标准，尖轨和基本轨、心轨和整铸翼轨在牵引点安装位置的配合尺寸符合要求 B、尖轨及心轨可动部分在转换过程中动作平衡、灵活，无别劲卡阻 C、S700K转辙机、基础托板及第一牵引点牵引拉杆安装平顺，与直基本轨垂线偏差≤5mm，两端高低与钢轨水平面延长线偏差≤5mm D、尖轨、心轨的密贴段范围内，各牵引点间尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有5mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭及接通道岔表示

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第6题

[判断题] ZK4电空转辙机尖轨与基本轨应密贴、无砸伤、无窜动、无飞边，无吊板、无反弹、无拱背现象，滑床板无锈蚀。

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第7题

[单选题] 尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，两牵引点间尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时，不能接通道岔表示。

A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm

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第8题

[] ZD6-A型电动转辙机，在道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间出现（）及以上间隙时，不应锁闭。

A、A.2mm B、B.4mm C、C.6mm D、D.8mm

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第9题

[多选题] 除雪时要注意道岔（）液压道岔副机等易积雪、夹雪部位的积雪结冰的清理。

A、密贴调整杆与袖套间空动间隙 B、尖轨与基本轨间活动部分 C、尖轨上台面、腰部、底部 D、外锁闭道岔锁闭铁、锁钩

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尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响使用或造成挤切锁异常损坏。

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