关于实际要素,下列说法错误的是()。
A、A.实际要素是零件上实际存在的要素,因此实际要素一般均为组成要素
B、B.实际要素是由加工形成的,它完全反映零件的真实情况
C、C.采用先进的加工技术可以使实际要素无几何误差
D、D.零件实际要素在测量时用测得要素来代替
A、A.实际要素是零件上实际存在的要素,因此实际要素一般均为组成要素
B、B.实际要素是由加工形成的,它完全反映零件的真实情况
C、C.采用先进的加工技术可以使实际要素无几何误差
D、D.零件实际要素在测量时用测得要素来代替
A、A.理想要素是具有几何意义的要素 B、B.当零件上的点、线、面的几何误差很小时,可以用来作理想要素 C、C.图样上构成零件的点、线、面都是理想要素 D、D.检测中,理想要素是评定实际要素几何误差的依据
A、企业在对会计要素进行计量时,一般应当采用历史成本 B、重置成本是以取得资产时实际发生的成本作为资产的入账价值 C、公允价值是在公平交易中,熟悉情况的交易双方自愿进行资产交换或者债务清偿的金额 D、企业采用重置成本、可变现净值、现值、公允价值计量的,应当保证所确定的会计要素金额能够取得并可靠计量
A、组成要素是构成零件外形的点、线、面;导出要素是表示组成要素的对称中心的点、线、面 B、组成要素是可见的,能直接为人们所感觉到;导出要素虽不可见,但可通过相应的组成要素来模似体现 C、组成要素一般均为实际要素,导出要素一般均为理想要素 D、组成要素和导出要素都可以作为被测要素和基准要素
A、负债有确切的债权人和偿还期限 B、行政单位不得随意打乱重编新制度规定的会计科目编号 C、行政单位的资产应当按照取得时实际成本进行计量,一律不得自行调整其账面价值 D、收入是指行政单位依法取得的非偿还性资金,包括财政拨款收入和其他收入
A、道路交通活动的四个构成要素相互联系、相互影响,共同决定着道路交通的整体状况 B、道路交通活动的任何一个构成要素出现问题,都会对道路交通产生影响 C、在某些道路交通活动中,车辆不是必须的要素 D、在某些道路交通活动中,交通环境不是必须的要素
A、采用独立原则是,被测要素的局部实际尺寸和形位误差分别由尺寸公差和形位公差控制。 B、采用独立原则时,被测要素的实际尺寸和形位误差应分别检测。 C、独立原则一般用于尺寸精度要求较高、对形状和位置精度要求较低的场合。 D、独立原则是尺寸公差和形位公差相互独立无关,分别满足各自要求的原则。
A、调整账户与被调整账户反映的经济内容相同 B、调整账户与被调整账户的用途和结构相同 C、被调整账户反映会计要素的原始数据,调整账户反映的是同一要素的调整数字 D、调整方式取决于被调整账户与调整账户的余额是在同一方向还是在相反方向