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【单选题】

在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。

A、1

B、2

C、3

D、4

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第1题

[判断题] FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。

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第2题

[单选题] 目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。

A、1 B、2 C、3 D、4

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第3题

[判断题] 分散自律调度集中系统对于无线车次号系统的要求更高，除了能传输既有的车次号，机车号和列车简单编组外，还需要能传递列车停稳信息。

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第4题

[判断题] 列车从司机发现停车信号采取制动措施开始，到列车完全停稳为止，这段时间里所走行的距离称为列车制动距离。

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第5题

[判断题] "调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"

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第6题

[] 反向运行时，无需列车停稳即可进行换向起动。

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第7题

[单选题] 以下情况中为险性事故的（）

A、挤道岔 B、调车脱轨 C、未经批准，应停列车在站通过 D、客车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门产生紧急制动

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第8题

[判断题] CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。

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第9题

[] 到达作业列车停稳后，首部现场检车员与（）联系，了解列车途中运行情况。

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