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【多选题】

矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。

A、一般道路

B、高速公路

C、一级公路

D、城市快速路

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第1题

[判断题] 沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。

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第2题

[单选题] 沥青混合料配合比设计中，沥青含量指（）之比

A、沥青质量与沥青混合料质量 B、沥青质量与矿质混合料质量 C、沥青质量与集料质量 D、沥青质量与矿粉质量

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第3题

[单选题] 沥青混合料配合比设计中，油石比指（）之比

A、沥青质量与沥青混合料质量 B、沥青质量与矿质混合料质量 C、沥青质量与集料质量 D、沥青质量与矿粉质量

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第4题

[] 高速、乙级公路沥青混合料的配合比应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上进行设计，其步骤包括（）。

A、A.目标配合比设十阶段 B、B.生产配合比设汁阶段 C、C.生产配合比验证阶段 D、D.确定施工级配允许波动范围

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第5题

[] 在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中线，尤其应使下列那些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值（）

A、A.0.075 B、B.1.18 C、C.2.36 D、D.4.75

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第6题

[] 以下因素： ①粗骨料强度低 ②砂子用量过大 ③粉料含量过多 ④沥青针入度偏大 ⑤矿料级配采用了间断级配 ⑥级配偏细其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有（）项。以下因素： ①粗骨料强度低 ②砂子用量过大 ③粉料含量过多 ④沥青针入度偏大 ⑤矿料级配采用了间断级配 ⑥级配偏细其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有（）项。

A、A.3 B、B.4 C、C.5 D、D.6

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第7题

[多选题] 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为（）阶段。

A、生产配合比验证 B、生产配合比设计 C、目标配合比设计 D、施工配合比设计

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第8题

[填空题] 级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合（），并严格控制小于0.5mm细料含量及（）

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第9题

[多选题] 沥青混合料配合比设计包括（）阶段。

A、初步配合比设计 B、目标配合比设计 C、生产配合比设计 D、生产配合比验证

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