在CAN系统中,对信号进行处理的是()。
A、数据线
B、传输终端
C、控制器
D、收发器
A、数据线
B、传输终端
C、控制器
D、收发器
A、对来自模拟量.开关量传感器的信号进行处理.监视和报警 B、通过CAN总线从DPU单元接收或发送数据 C、在机舱现场对各个DPU模块进行操作 D、连接CAN总线中的Local和Globe两个分段
A、风险处理区分客户、机构两个维度对风险信号进行管理 B、已录入ICCS系统的风险信号应在C3系统中重新录入 C、红色风险信号由经营机构客户部门负责人根据部门的处理能力,决定是否需由经营主责任人确认风险信号处理方案 D、客户维度风险信号来源包括批量监管和贷后检查等,由各级行风险监测人员手工导入、分级、发布,不可由C3系统自动导入、分级、发布
A、前BCM通过K线同后BCM进行通信 B、为了满足动力系统数据传输的高速要求,A3采用了动力系统CAN和舒适系统CAN两种不同速度的CAN总线网络 C、辅助仪表和组合仪表通过LIN总线进行通信 D、对于自动雨刮系统,雨量传感器的信号是通过K线传给前BCM
A、是对轴温信号及调制盘信进行前端滤波整形等处理 B、是对挡板温度信号进行前端滤波整形等处理 C、是对器件温度信号进行前端滤波整形等处理 D、是对热靶温度信号进行前端滤波整形等处理
A、DGU通过CAN网络和RS422接口接收转速测量信号 B、DGU通过CAN网络接收操作手柄发出的手柄设定转速 C、DGU控制输出通过RS422/485通信送给测量单元 D、调速系统的伺服控制单元设置了对伺服马达的刹车功能