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【判断题】

加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。

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更多“加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。”相关的问题

第1题

[判断题] 催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。

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第2题

[判断题] 硫化时引入二次加工油不会造成硫化过程飞温。

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第3题

[判断题] 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱。

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第4题

[判断题] 催化剂不钝化，反应器进料时，催化剂床层可能会发生飞温。

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第5题

[判断题] 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。

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第6题

[单选题] 加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。

A、硫化反应生成水 B、空冷前注入水 C、原料带水

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第7题

[单选题] 300×104吨/年直馏柴油加氢装置催化剂预硫化使用（）作硫化剂。

A、二氧化硫 B、DMDS C、一氧化碳

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第8题

[判断题] 加氢反应器发生飞温非常危险，应避免发生飞温。

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第9题

[简答题] 什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？

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