A、A.①②③④⑤
B、B.①②③⑤
C、C.②③④⑤
D、D.③④⑤
更多“船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明，与岸壁效应有关的因素有（）。<br /> ①岸间距越小，岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时，便可显出岸壁影响；<br /> ②水道宽度越窄，岸壁效应越激烈；<br /> ③航速越高，岸壁效应越激烈；<br /> ④船型越肥大，岸壁效应越明显；<br /> ⑤水深越浅，岸壁效应越激烈<p> 船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明，与岸壁效应有关的因素有（）。<br /> ①岸间距越小，岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时，便可显出岸壁影响；<br /> ②水道宽度越窄，岸壁效应越激烈；<br /> ③航速越高，岸壁效应越激烈；<br /> ④船型越肥大，岸壁效应越明显；<br /> ⑤水深越浅，岸壁效应越激烈</p>”相关的问题
A、新建船舶完工时，应进行倾斜试验。 B、改装或修理使空船状态变化较大的船舶，在完工时应进行倾斜试验。 C、倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心位置。 D、倾斜试验由验船师主场。
A、首制船的倾斜试验报告已批准。 B、空船重量检验结果表明，排水量的偏差在首制船排水量的2%以内，重心纵向位置的偏差在首制船船长的1%以内。 C、首制船的完工稳性计算已批准。 D、空船排水量与重心位置与首制船一致。
A、充分了解和掌握各种外界环境因素对操船的影响，特别注意各种可能出现的浅水效应、岸壁效应、船间效应 B、熟悉本船的各种操纵性能、船舶的条件限制 C、在交通密集区、狭水道或航道航行时，将主机作好随时操纵的准备；在狭水道、航道、其他浅水域、进出港口时，备双锚航行 D、以上均是良好船艺的运用
A、A. 首制船的倾斜试验报告已批准； B、B. 空船重量检验结果表明，排水量的偏差在首制船排水量的2%以内； C、C. 空船重量检验结果表明，重心纵向位置的偏差在首制船船长的1%以内； D、D. A+B+C
A、只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B、核对后，如空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，重新进行倾斜试验 C、核对后，如空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超0.01L（L为船舶垂线间长）时，重新进行倾斜试验 D、核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验
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