当某项作业直接通过咽喉道岔(组),则该作业进路被称为()
A、妨碍进路
B、直接进路
C、指定进路
D、占用进路
A、妨碍进路
B、直接进路
C、指定进路
D、占用进路
A、道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击 B、道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击 C、道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击 D、道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
A、A.以网络计划终点节点为完成节点的工作,其波形线的水平投影长度为该工作的总时差 B、B.没有波形线的箭线,该工作的总时差为零 C、C.当某项工作只有一项紧后工作时,则该工作的总时差为其紧后工作的总时差与该工作的自由时差之和 D、D.当某项工作有多项紧后工作时,则该工作的总时差为其紧后工作的总时差与该工作自由时差之和的最小值 E、E.波形线的长度为该工作的总时差