【简答题】
A、现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2 B、中-活载作用下为计算静挠度的1/2 C、悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置 D、连续梁的边跨按简支梁设置
A、现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2 B、中-活载作用下为计算静挠度的1/2 C、悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置 D、连续梁的边跨按简支梁设置
A、简支梁构件受均布荷载q作用产生变形,已知支座1和支座2在荷载作用下的沉降量分别为Δ1=0.12mm,Δ2=0.09mm,梁的跨度L=12m,支座1右侧x=4m处A点的挠度测量值ΔA=2.11mm,求A点的真实挠度∫。
A、简支梁在荷载作用下,内力较大,适用于小跨 B、单个门窗洞口上的过梁,单根搁置在墙上的大梁通常作为简支梁计算 C、当两端支座有不均匀沉降时,会产生附加应力 D、高度一般为跨度的1/10~1/15,宽度约为高度的1/2~1/3