A、测试连杆电缆的连通性时，我们必须串联一个阻值尽量小接近与0欧姆的电阻，以免产生测试误差
B、电缆测试时，尽量向各个方向弯折电缆
C、测试前最好关闭所有电源
D、测试完成、打保险后必须得涂胶，以防伤到浮筒
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A、当起落架手柄在放下位，起落架没有放下并锁好时，显示红灯 B、当飞机处于着陆构型时，如果起落架没有放下并锁好，显示红灯 C、当起落架手柄和起落架位置一致时，显示绿灯 D、当起落架放下并锁好时显示绿灯
A、起落架正常收放系统、内侧和外侧地面扰流板系统、备用刹车系统； B、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统、备用刹车系统； C、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统； D、起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统和起落架转弯系统。
A、起落架舱门可以独立开关，不必总是三个同时开或关 B、可以通过开关相应舱门的方法打开意外合上的起落架收上锁 C、应急放起落架时，起落架的各主要机构做动顺序与正常放起落架一样 D、在地面，如果起飞前轮舱门做动器锁销已装好，且轮舱门都已打开，起落架手柄放收上位，此时加液压，舱门还是会关上。
A、在主起落架（MLG）舱门上锁钩支撑结构上 B、在主起落架（MLG）舱门作动顺序活门连杆上 C、在主起落架（MLG）舱门作动筒上 D、在主起落架（MLG）阻力支柱和侧支柱组件上
A、A.前起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 B、B.主起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 C、C.传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时，以便起落架解锁 D、D.选择活门是由起落架手柄控制的
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