下列液压系统操纵手柄不能自动复位的是()。
A、加压操纵手柄
B、起落井架操纵手柄
C、快速提升操纵手柄
D、动力头操纵手柄
A、加压操纵手柄
B、起落井架操纵手柄
C、快速提升操纵手柄
D、动力头操纵手柄
A、A.主令控制器通常由过载保护和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 B、B.主令控制器通常由凸轮开关或电位器及其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 C、C.主令控制器通常由控制电机和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 D、D.主令控制器通常由继电器和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置
A、A.要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位 B、B.要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位 C、C.要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位 D、D.要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
A、正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶 B、正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶 C、正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平 D、正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶
A、副翼的操纵不能通过自动驾驶机构进行 B、减速板的作动是由操纵手柄通过钢索传递动力到PCU进行的 C、襟翼和缝翼的操纵是完全独立的 D、配平水平安定面的目的是使飞机能够增长时间的产生一个俯仰力矩