世界海事因技术和设备“硬原因”造成的事故比例()。
A、A.大幅度上升
B、B.变化不大
C、C.大幅度下降
A、A.大幅度上升
B、B.变化不大
C、C.大幅度下降
A、由于安全生产责任制、安全生产规章和操作规程不健全,职工无章可循,造成伤亡事故的 B、违反安全生产责任制和操作规程,造成伤亡事故的 C、未按规定对职工进行安全教育和技术培训,或职工未经考试合格上岗操作造成伤亡事故的 D、机械设备超过检修期限或超负荷运行,或因设备有缺陷又不采取措施,造成伤亡事故的 E、作业环境不安全,未采取措施,造成伤亡事故的
A、A.由于安全生产责任制、安全生产规章和操作规程不健全,职工无章可循,造成伤亡事故 B、B.违反安全生产责任制和操作规程,造成伤亡事故的 C、C.未按规定对职工进行安全教育和技术培训,或职工未经考试合格上岗操作造成伤亡事故的 D、D.机械设备超过检修期限或超负荷运行,或因设备有缺陷又不采取措施,造成伤亡事故的 E、E.作业环境不安全,未采取措施,造成伤亡事故的
A、发现船舶造成或者可能造成海洋环境污染的单位和个人,应当立即将有关情况向就近的海事管理机构报告 B、海事管理机构接到船舶污染事故的报告后,应当按照应急预案的要求进行报告和通报 C、发生污染事故的船舶应当在采取应急措施的同时及时、妥善地保存相关事故信息 D、发生污染事故的船舶应当立即向船籍港的海事管理机构报告
A、发现船舶造成或者可能造成海洋环境污染的单位和个人,应当立即将有关情况向就近的海事管理机构报告 B、海事管理机构接到船舶污染事故的报告后,应当按照应急预案的要求进行报告和通报 C、发生污染事故的船舶应当在采取应急措施的同时及时、妥善地保存相关事故信息 D、发生污染事故的船舶应当立即向船籍港的海事管理机构报告