船舶以一定航速直线航行时为克服船舶阻力所需的功率称为()
A、额定功率
B、有效功率
C、推动功率
D、总功率
A、额定功率
B、有效功率
C、推动功率
D、总功率
A、浮力和重力的分布是对应且平衡的 B、船体左右两舷水压力的分布是对应且平衡的 C、船舶的总推力和总阻力作用于同一直线上,且推力大于阻力以维持稳定航行 D、作用于船体的力没有获得全面的平衡
A、A.提高船舶的操纵性能(特别是航速为零和航速很慢时) B、B.缩短船舶靠离码头的时间;节省拖船费用 C、C.提高船舶机动航行时的安全性;减少主机启动、换向次数,延长主机使用寿命 D、D.A+B+C
A、船舶低速航行时,向低舷侧操舵转向,舵效较好 B、船舶低速航行时,向低舷侧操舵转向,舵效较差 C、船舶快速航行时,向低舷侧操舵转向,舵效较好 D、船舶航行时,向低舷侧操舵转向,舵效较好
A、A.急流航段的船舶为12s,船长小于30m的船舶为15s B、B.急流航段的船舶为28s,船长小于30m的船舶为30s C、C.其他航区的船舶为20s D、D.其他航区的船舶为28s
A、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好 B、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好 C、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差 D、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差