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【多选题】

均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。

A、中继阀排风口堵塞

B、中继阀顶杆折断或松脱

C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞

D、中继阀排风口半堵

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第1题

[判断题] 自阀手柄前五位时，均衡风缸显示泄漏，取柄位则均衡风缸排气速度正常，而制动管压力逐渐下降，则判断为工作风缸充气止回阀不严。

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第2题

[判断题] 自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

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第3题

[判断题] JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

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第4题

[判断题] JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。

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第5题

[单选题] CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；

A、230～250 B、110～150 C、230～300

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第6题

[单选题] CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。

A、70～110 B、60～110 C、50～100

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第7题

[单选题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。

A、制动管 B、均衡风缸 C、降压风缸

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第8题

[单选题] 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。

A、不相协调 B、不相匹配 C、不成比例 D、成比例

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第9题

[] JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。

A、A.中继阀自锁 B、B.均衡风缸压力与最大减压位相同 C、C.均衡风缸减压量大于紧急制动位 D、D.列车管减压量小于紧急制动位

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