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【单选题】

一般撞击力大小主要由三个因素所决定（）、力的大小、撞击点。例如发生多次的撞击。而我们不清楚撞击的次数和它们先后的次序，则较容易漏估隐藏损伤的地方

A、方向

B、前方

C、侧向

D、横向

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第1题

[单选题] 一般撞击力大小主要由三个因素所决定（）、力的大小、撞击点。例如发生多次的撞击。而我们不清楚撞击的次数和它们先后的次序，则较容易漏估隐藏损伤的地方

A、方向 B、前方 C、侧向 D、横向

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第2题

[单选题] 车辆受到撞击时，撞击力将以一个角度传入车辆内并将撞击力分成（）、纵向、水平三个方向

A、同向 B、向上 C、向下 D、垂直

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第3题

[判断题] 公路《桥规》给出的撞击力计算公式是假定船只或排筏作用于墩台上的有效动能全部转化为撞击力所做的功导出的。

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第4题

[] 许多低冲击力动作可转变成高冲击力动作。其动作形式主要由动作的力度和幅度所决定。

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第5题

[判断题] 油箱安装在后方的传统后轮驱动车辆（FR），后车底板侧梁被设计成刚性较强的结构。此外，后车底板侧梁所设计的拱起部位，可以在遭受后方撞击而撞击力传到此梁时变成弯曲，以吸收撞击力而防止燃油泄漏

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第6题

[判断题] 因为一般事故发生于前车身区域所占的比例相当高，所以除前侧梁外，叶子板隔板上加强梁和前罩板上侧板均有设计应力集中区域，以吸收撞击力

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第7题

[单选题] 因为一般事故发生于前车身区域所占的比例相当高，所以除前侧梁外，翼子板隔板上加强梁和前罩板上侧板均有设计应力集中区域，以吸收（）

A、冲击力 B、吸引力 C、撞击力 D、排斥力

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第8题

[简答题] 一个物体能否被看作质点，你认为主要由以下三个因素中哪个因素决定：（1）物体的大小和形状；（2）物体的内部结构；（3）所研究问题的性质。

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第9题

[单选题] CIAS的主要功能是能够有效地吸收作用在车身大梁、可压溃前后车身的撞击力。因此，在撞击事故时，CIAS可将座舱的变形量降到（）

A、最小 B、最大 C、最低 D、最高

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