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【判断题】

船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动。

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第1题

[] 船舶总吨位是港口向船舶征收各种港口使费（如港务费、引航费、灯塔费、系解缆费、拖轮费、靠泊与进坞费等）和税金（如船舶吨税）的依据。

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第2题

[判断题] 船舶总吨位是港口向船舶征收各种港口使费（如港务费、引航费、灯塔费、系解缆费、拖轮费、靠泊与进坞费等）和税金（如船舶吨税）的依据。

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第3题

[] 船舶（），应实地观察风、流及泊位前后情况，前后有无动车余量、锚链方向及长度，系缆的角度及受力状态，以及水域内来往船舶的动态。

A、A.离泊前 B、B.离泊后 C、C.靠泊前 D、D.靠泊后

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第4题

[单选题] 装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是（）

A、84泊位靠泊两船时，未提前告知先靠船舶锚链位置 B、引航员抛锚链已经考虑到锚链缠绕隐患 C、定位人员发现锚链缠绕的安全隐患 D、以上都对

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第5题

[] 根据我国船舶引航管理规定，引航员上船引领时，被引船舶应当在其（）悬挂引航旗。

A、A.主桅 B、B.前桅 C、C.船尾 D、D.旗杆上

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第6题

[单选题] 装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）

A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度 B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位 C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距 D、以上都对

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第7题

[简答题] “theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊，但因大雾导致引航站关闭，船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款，装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张，其指定的泊位是可用的，船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶，换言之，装卸时间应从20日起算。针对上述案情，应该怎么处理本案合适

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第8题

[单选题] 下面哪一个是对人工通航水域的描述，是指经过（）可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。 I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域； II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 IV、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域

A、I B、II C、III D、IV

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第9题

[单选题] 附近船舶与正在靠泊或离泊的机动船相遇，当听到机动船靠泊或离泊声号后，应采取下列哪些行动？（）

A、减速等让 B、绕开行驶、不得抢档 C、A或B D、A、B都不是

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