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【判断题】

工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。

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更多“工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。”相关的问题

第1题

[] 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。

A、A.工作风缸管路或降压风缸管路漏泄 B、B.工作风缸管路或降压风缸管路堵塞 C、C.主阀工作风缸充气止回阀漏泄 D、D.副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁

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第2题

[] 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

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第3题

[判断题] 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。

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第4题

[多选题] 货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）

A、列车管压力 B、均衡风缸 C、工作风缸压力 D、制动缸压力

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第5题

[多选题] 单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。

A、分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足 B、工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞 C、分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞 D、降压风缸堵塞及其管路漏泄

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第6题

[单选题] BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。

A、列车管 B、制动缸 C、作用风缸 D、工作风缸

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第7题

[判断题] DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。

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第8题

[单选题] BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧，在单独制动阀制动时，（）无压力。

A、制动缸 B、控制风缸 C、作用风缸 D、工作风缸

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第9题

[] 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

A、A.自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B、B.自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C、C.中继阀列车管塞门关闭 D、D.均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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